1 我国公路桥梁施工时预应力的运用缺陷
一是施工方,缺少对施工操作规范的严格控制,造成施工人员抱有侥幸心理,在实际施工时操作不到位,影响预应力技术运用。二是公路桥梁工程构造复杂,预应力点位比较不好把握,导致被挤压、延伸不开、扭曲、褶皱等问题。三是在混凝土的振动操作时,有关工作人员没严格按照规范流程施工,有可能导致波纹管受损,水泥浆最后进入导致堵塞。四是节约用料,有可能出现波纹管的强度不够、易碎,水泥浆还有其他杂物容易进入管中,阻住管道。
2 公路桥梁预应力技术现有问题
一是预应力张拉时间的问题。现在,施工时常常要采用添加早强剂的方法,来达到混凝土预应力早期强度增高的手段,张拉应该等混凝土浇筑3d 之后进行。在此过程之后,还应静置较长的时间,才可确保混凝土强度符合原先的设计要求。假设混凝土的强度迅速增大,而弹性模量增加的速度却相当迟缓,如此则会让较大预应力受损,影响桥梁承载能力,致使裂缝出现。第二预应力钢筋管道堵塞问题。主要原因是由施工人员本身的原因导致的,主要包含两方面: 首先是缺少技术经验等,主要是在浇筑混凝土的时候出现多种问题; 还有是未将保护措施做到位,这样可能会造成堵塞问题存在于预应力钢筋的管道里,影响到张拉预应力的钢筋的通过,张拉的效果会受到较大的影响,还有可能对路桥的施工成本和施工工期也会受到较大的影响。面对这种情况,就需要严格根据有关的规范来安装管道,杜绝出现预应力堵管的问题,要准确地对管道内进行定位,避免有扭曲或弯折的现象存在于管道中。在现场施工时,还需防止出现野蛮作业等问题,在孔道施工时,需对抽芯时间进行合理的把控。