重载铁路轴重提高后，轨道伤损现象加剧，必须采取相应的技术措施，确保轨道设备状态满足重载铁路安全运营的需要。针对工务养护维修中所暴露产生的一系列问题，应重点考虑研发新型的轨道产品和优化结构设计。
1 大力发展新型轨道结构
随着我国山西中南部铁路通道等一批重载铁路的推进，在充分吸收国内外重载铁路技术的基础上进行技术创新。山西中南部铁路隧道内进行重载弹性支承块式无砟轨道、重载双块式无砟轨道、重载长枕埋入式无砟轨道理论研究，试验结果表明：
（1）在下部基础满足无砟轨道铺设条件的前提下，各种无砟轨道结构通过调整形式尺寸、加强结构配筋、提升材料性能等技术均可适用于重载的运营条件，在满足安全可靠的前提下应侧重于可修复性及低动力特性。
（2）从现场调研及美国试验情况看，弹性支承块式无砟轨道结构总体状态较好，由于在支承块下和轨下设置双层弹性垫层，轨道结构的整体弹性较好，有效降低了重载下轮轨相互作用力对隧道基底的振动冲击。相较于刚性道床，混凝土支承块破损、隧道发生局部病害后，都具有一定的可维修性。
（3）双块式、长枕埋入式为现浇式整体道床结构，与国外具有重载运营经验的直接式无砟轨道结构受力体系基本相同。并且，双块式与长枕埋入式无砟轨道在我国普速线路上有成熟的施工和运营经验。
2 研发新型钢轨
国外针对重载铁路运输研发新型钢轨，取得较好效果。例如美国的新HE型钢轨，具有耐磨、抗表面裂纹及轨内裂纹生成的特殊性能，现场试铺表明，新HE型钢轨曲线地段的耐磨性提高了38%。
3 研制新型道岔
我国最新研制的重载道岔有效提高重载道岔尖轨使用寿命，辙叉采用镶嵌式合金钢组合辙叉和高锰钢组合辙叉两种结构形式，以减缓重载道岔伤损的产生和发展。美国研发的新型菱形辙叉可有效减少线路道岔区间的动力作用。
4 轨道养护维修新技术
（1）对钢轨进行预防性打磨。线路养护时，重视对钢轨进行预防性打磨，可以有效降低对钢轨的损伤，减少维修工作量。根据美国试验情况，预防性打磨比修理性打磨的伤损率降低65％，效果十分明显。
（2）采用轨顶润滑技术可减少摩擦，用轨顶润滑技术降低轮轨接触应力和横向力。根据加拿大采用轨顶润滑技术的试验表明，5年内曲线区段钢轨磨耗下降43％～58％，轮轨横向力降低40％～45％，有效减少钢轨的维修工作量。
