在两座试验桥工程建设成功经验基础上，进行了跨度13 m ～ 20 m 预应力混凝土空心板梁系列优化设计。对比分析结果表明: 通过改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法来提高简支空心板经济跨径，以改变目前仍因套用旧版的空心板标准图而造成的经济损失及适用范围的限制，具有较好的工程推广应用价值。
空心板梁是公路及市政桥梁中常用的一种中小跨度的受弯构件，其因梁高低、施工简便，结构美观等优点而在众多市政桥梁及公路立交桥中被广泛使用。作者在调查某省境内的混凝土原材料实际分布状况基础上，通过系统的试验研究取得了适合于野外现场施工的混凝土配制技术［1］; 设计依据《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60—2004) ［2］和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D62—2004)［3，4］。因先张法对结构构造要求较少，便于编程计算比较，按照先张法设计配筋。两座试验桥的建设实践表明: 随着高强钢材及新型锚具等现代预应力材料及技术的迅速发展，桥梁设计思想不断更新及桥梁施工水平的逐步提高，通过采取一系列方法，可以使空心板桥的经济跨径提高至30 m 左右，并且使桥梁经济技术指标有一定的提高。
